Auto elettriche, L’industria europea investe di più in Cina che nell’UE

I primi concorrenti del gruppo Volkswagen, Daimler AG e Nissan hanno fornito la maggior parte degli investimenti in Cina, guidati dalla politica aggressiva dei veicoli elettrici.

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Auto elettriche, ecco la situazione. L’industria dell’auto europea investe nei veicoli elettrici in Cina sette volte di più che nell’Ue. Nello specifico 21,7 miliardi di euro in Cina contro 3,2 in Europa, stando alle cifre elaborate dalla Ong Transport & Environment (T&E) a partire dagli annunci delle case automobilistiche europee. La mobilità è a un bivio e in ciascuna delle tre principali rivoluzioni, automazione, condivisione ed elettrificazione di automobili, l’Europa è in ritardo. La Cina ha assicurato sette volte più investimenti nella produzione di veicoli elettrici rispetto all’UE solo nell’ultimo anno. Sulla base di annunci pubblici, la Cina ha ricevuto oltre 21,7 miliardi di euro di investimenti per la produzione di veicoli elettrici, mentre l’UE ha ottenuto solo 3,2 miliardi di euro, sette volte di meno. I primi concorrenti del gruppo Volkswagen, Daimler AG e Nissan hanno fornito la maggior parte degli investimenti in Cina, guidati dalla politica aggressiva dei veicoli elettrici. Questa politica richiede ai produttori di automobili di ottenere crediti per la produzione di veicoli elettrici equivalenti al 10% del mercato complessivo delle autovetture nel 2019 e al 12% nel 2020.

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EUROPA IN DETTAGLIO – La maggior parte degli investimenti viene da Volkswagen (joint venture da 10 miliardi con la cinese Anhui Jianghuai), Daimler e Renault-Nissan. Paradosso che T&E spiega con “l’ambizioso mandato della Cina, che impone ai costruttori automobilistici di produrre veicoli elettrici sul suo territorio” che costituisce un “fattore chiave per gli investimenti nei veicoli elettrici, che oggi manca in Europa”.

I RISCHI CHE L’EUROPA CORRE – L’Europa corre il rischio che entro il 2030 un quarto dei posti di lavoro nel settore automobilistico potrebbe andare perso se i veicoli elettrici saranno importati anziché fabbricati qui. Ma un nuovo studio mostra anche che potrebbero essere creati 200mila posti di lavoro nell’economia dell’UE attraverso il passaggio a veicoli a basse emissioni e a zero emissioni costruiti qui; e questo è supportato da una serie di altri lavori pubblicati, tra cui la valutazione d’impatto della Commissione europea sul nuovo regolamento sull’auto CO2. Il mercato delle batterie da solo è stimato in 250 milioni di euro.

COSTRUIRE VEICOLI ELETTRICI IN EUROPASe l’Europa vuole raccogliere i benefici economici, occupazionali e climatici della transizione verso l’e-mobility, deve adottare una politica progressiva che incoraggi attivamente gli investimenti nella produzione di veicoli qui in Europa, proprio come hanno fatto la Cina e la California attraverso i loro mandati. Il modo più efficace per raggiungere questo obiettivo è sviluppare un mercato considerevole per i veicoli elettrici in Europa. È più probabile che questo sia soddisfatto attraverso la produzione locale di veicoli, al contrario di un mercato di nicchia che può essere più economicamente soddisfatto con l’importazione di veicoli.

25 GIUGNO A LUSSEMBURGO – I ministri dell’ambiente dell’UE si riuniscono a Lussemburgo il 25 giugno per discutere le nuove norme UE in materia di CO2 per auto e furgoni, il regolamento chiave che definirà il ritmo della transizione alla mobilità elettronica in Europa dopo il 2020. Un obiettivo progressivo del 2025 di riduzione del 20% di CO2, insieme a un obiettivo di vendita per veicoli a basse e zero emissioni contribuirà a guidare il mercato in Europa che sta attualmente ristagnando per mancanza di offerta. Gli Stati membri possono anche sostenere la crescita della produzione di veicoli elettrici localmente in Europa attraverso investimenti nella ricarica e nella riforma delle tasse sui veicoli. Forti politiche possono aiutare l’Europa a mantenere la sua leadership globale nel settore automobilistico. Con obiettivi deboli è probabile che la posizione dell’UE e il suo settore chiave saranno usurpati dalla Cina.

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