Volvo, alcuni veicoli forse superano i limiti di emissione

La Casa svedese ha avvertito ieri che alcuni dei suoi motori di camion e autobus potrebbero superare i limiti per le emissioni di ossido di azoto.

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Volvo avverte che alcuni motori di suoi veicoli potrebbero superare i limiti di emissione. E la notizia fa il paio con la grossa sanzione comminata ieri a Audi, per il “dieselgate“, in aggiunta alla pesante multa (l’ultima in ordine cronologico) di un miliardo di dollari che ha ‘colpito’ Volkswagen lo scorso giugno. Ma andiamo con ordine: la Casa automobilistica svedese ha avvertito martedì 16 ottobre che alcuni dei suoi motori di camion e autobus potrebbero superare i limiti per le emissioni di ossido di azoto poiché un componente di controllo delle emissioni stesse si stava degradando più rapidamente del previsto, inviando le sue azioni a livelli inferiori. Volvo, che produce autocarri, macchine movimento terra e autobus, ha dichiarato che il maggior volume di motori potenzialmente interessati è stato venduto in Nord America e in Europa, i suoi due più grandi mercati, e che i costi per risolvere il problema “potrebbero essere ingenti”. Volvo ha venduto 143.373 camion in Europa e Nord America lo scorso anno e ha registrato un utile operativo di 30,3 miliardi di corone svedesi.

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GROSSI GUAI PER VOLVO – Il problema potrebbe diventare un ulteriore grattacapo per Volvo, che ha lavorato duramente per proteggere la redditività dopo un’impennata della domanda in Europa e Nord America, causando strozzature nella catena di fornitura, e gonfiando i costi per le materie prime e la manodopera. Negli ultimi anni diversi paesi hanno fissato obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni di biossido di carbonio e ossido di azoto, sottoponendo i produttori di automobili e i produttori di camion a un controllo più approfondito.

DIESELGATE – L’industria automobilistica è stata scossa dallo scandalo delle emissioni “dieselgate” del 2015, dopo che la Volkswagen tedesca era stata costretta a pagare pesanti multe per aver ammesso di aver imbrogliato sistematicamente le emissioni. La Volkswagen, che ha incassato il duro colpo per la sanzione di oltre 18 miliardi di dollari, sta ancora affrontando le conseguenze dello scandalo.

COS’é SUCCESSO CON VOLVO – Ieri non c’era alcuna indicazione che Volvo avesse barato o nascosto informazioni relative alle emissioni alle autorità. Volvo ha dichiarato che tutti i prodotti equipaggiati con il componente rispettano i limiti di emissione alla consegna e che la sonda ha finora indicato che il degrado non ha interessato tutti i veicoli e i motori nello stesso modo e nella stessa misura. La compagnia svedese ha iniziato a parlare con le autorità competenti in Europa e Nord America, dove i regolamenti sulle emissioni sono più severi, ha detto un portavoce a Reuters. Una portavoce della Commissione europea ha detto che “l‘organismo avrebbe contattato le autorità svedesi per raccogliere maggiori informazioni“, mentre Reuters non è stata immediatamente in grado di raggiungere le autorità nordamericane al di fuori del normale orario lavorativo.

GUASTO ESTERNO – “Il problema era con un convertitore catalizzatore proveniente da un fornitore esterno“, ha detto il direttore delle relazioni con gli investitori di Volvo Anders Christensson, declinando il nome del fornitore o dicendo se Volvo avrebbe interrotto la relazione.

In alcune applicazioni, quando il motore non è abbastanza caldo, si ottiene acqua di condensa e questo causa questo problema. L’automobilista riceve un segnale di avviso nella dashboard che lo avverte che sta correndo sopra i livelli di ossido di azoto“, ha spiegato il portavoce.

I GUAI IN BORSA – L’analista di Kepler Cheuvreux Mats Liss ha detto che la domanda era se l’intero catalizzatore dovesse essere sostituito o solo un componente, stimare il costo totale per Volvo sarebbe almeno “un paio di migliaia (di corone) per camion all’istante“. Il portavoce di Volvo ha detto che non ci sono ancora piani per richiamare veicoli e che le autorità non avevano chiesto di farlo. Le azioni della società sono scese del 5,3 percento. Gli analisti hanno anche ipotizzato che un “fornitore esterno” potrebbe significare che il problema è diffuso e potrebbe aver colpito le rivali tedesche Volkswagen e Daimler. Vedremo gli sviluppi nei prossimi giorni.

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